Виробництво сумок для велосипедів і мотоциклів на замовлення — монтуйте спочатку

Sealock є виробником і постачальником сумок для велосипедів і мотоциклів на замовлення. Сумка для транспортного засобу - це насправді два вироби, зібрані в один:герметичний контейнер і система кріплення, яка повинна витримувати тривалу вібрацію. Вони виготовляються по-різному, вони по-різному виходять з ладу, і в цій категорії кріплення є більш жорсткою половиною. У цьому посібнику розповідається про те, як система кріплення насправді вбудована в зварний корпус, компоненти, специфічні для цієї категорії, і чому послідовність виробництва визначається кріпленням, а не сумкою.

Чому гора веде будівництво

У більшості водонепроникних продуктів спочатку розробляється герметичний корпус, а потім додається система перенесення. На транспортній сумці порядок зворотний, тому щокожна точка кріплення є проходом через бар'єр і її положення фіксується велосипедом, а не конструктором.Положення ременів визначаються діаметром керма, формою верхньої труби, довжиною підсідельного штиря або геометрією сидіння на задній кермі — і ці положення потім визначають карту зварювання, яка визначає матрицю.

Тож першим рішенням у розробці є не сумка. Туди йдуть ремінці, а з неї випливає все, що йде за течією. Переміщення порту для ремінця після того, як є інструмент, коштує дорого; рішення спочатку нічого не коштує.

Зварні ремінні порти

Ремінь має діставатися до велосипеда зсередини або через герметичний корпус, і є два способи зробити це. Обертання ремінця навколо зовнішньої сторони корпусу сумки простіше та працює погано: ремінець ковзає, сумка обертається на штангах, і навантаження зосереджується всюди, де зачепить ремінця.

Краща конструкція - це aзварний порт— посилений отвір, приварений до оболонки, через який проходить ремінь, тому навантаження переноситься спеціально сконструйованим елементом, а не тертям об корпус сумки. Слідують три вимоги:

• Порт — це проникнення, тому він герметичний як окреме технологічне вікно з власними параметрами зварювання та власним контролем, точно як клапан.
• Він несе все навісне навантаження, включаючи ударні навантаження на вибоїни, тому арматура за нею має таке ж значення, як і зварний шов.
• Його випробовують на режим відмови, а не на номінальне навантаження.Сумка на кермі не виходить з ладу поступово — вона тримається, а потім ні, а наслідок — сумка в передньому колесі.

Навантажувальні анкери: зшиті перед закриттям оболонки

Як і для будь-якої несучої точки в нашому асортименті, є анкерипришити до плоских панелей під високим натягом перед зварюванням оболонки, тож перфорований відбиток опиняється під звареною обшивкою. Чисто зварений анкер може відшаруватися під дією постійного зсуву, а зсув – це саме те, що застосовує ремінь.

Крім того, особливості велосипедів і мотоциклів:

• Підкладки під кожним кріпленням ремінця, оскільки навантаження прикладається через вузьку стрічку і її потрібно розподілити по всій площі.
• Box-X там, де є місце, bar-tack там, де його немає, з щільністю, встановленою для навантаження, а не максимальної.
• Скріплена нейлонова або поліестерова нитка, Tex 40 або щільніше, стійкий до ультрафіолетового випромінювання там, де він знаходиться під впливом.
• Надлишкове утримання— окрема пряжка, вказана поряд із липучкою, тому утримання ніколи не залежить від однієї системи.

Крюк і петля є проблемою зв’язку

За замовчуванням у цій категорії кріпильний інтерфейс є липучкою, і спосіб її кріплення визначає, скільки вона прослужить. Керівний принцип проходить через усі зварні конструкції:зварювання між сумісними смолами є значно надійнішим, ніж клейове з’єднання між різними матеріалами.Якщо крюк і петля приварені до сумісної підкладки, з’єднання є сплавленням матеріалу; там, де він приклеєний до несумісного, це клейка лінія зі своєю власною поведінкою старіння.

Варто зазначити два виробничі наслідки:

• Спосіб кріплення підходить до основи— приварені до сумісного матеріалу або зшиті з підкладкою, де матеріали не можуть бути сплавлені.
• Випробування циклу з присутністю забруднення.Ремінь, який добре затискається в лабораторії та виходить з ладу через дорожній пісок, не перевірявся на навколишнє середовище, у якому він живе. Ми циклічно перевіряємо крюк і петлю брудними, тому що вони використовуються саме так.

Зварювальна світловідбиваюча плівка

Світловідбиваючі елементи є компонентом безпеки на сумці для автомобіля, а не елементом стилю, і прикріплення їх за допомогою клею або швів створює два режими несправності, які покупці бачать у повернених покупцях: плівка, що піднімається на краях, і лінії швів, які пропускають воду.

Приварювання світловідбиваючої плівки до корпусууникає обох. Він стає частиною герметичної поверхні, без клею та перфорації. Вимоги до виробництва такі ж, як і для зварювання будь-якого різнорідного матеріалу — параметри встановлюються так, що матеріал із вищим склопереходом нагрівається першим і проводить у нижчий — і перевірка є конкретною:Збереження відбиття перевірено після стирання, прання та ультрафіолетового впливу, тому що світловідбиваючий елемент, який перестав відбивати, є запобіжним елементом, який тихо закінчився.

Формовані тверді оболонки

Деякі товари цієї категорії взагалі не є зварними мішками. Верхня трубчаста сумка з жорсткою оболонкоютермоформовані, і процес має свою логіку:

• Пінопласт ламінується на тканину перед формуванням— як правило, EVA або зшитий поліетилен, прикріплений до лицьового матеріалу, а потім сформований як композит.
• Лицьова тканина повинна витримувати ламінування та мати певну еластичність, так як він повинен прийняти об'ємну форму без зморшок.
• Витрати на інструменти нижчі, ніж на лиття під тиском або видування, що робить формовані оболонки життєздатними в обсягах промисловості пакетів, а не тільки в промисловості пластмас.

Для бренду це варто знати, оскільки це змінює розмову про вартість: формований виріб із твердою оболонкою містить інструменти, але не бюджет інструментів, який потрібен би жорсткому пластиковому футляру.

Рулонна лінія, складена двічі на день

На сумках із ручкою на рулоні та рюкзаках для сидінь стрічка закривається на початку та в кінці кожної поїздки — тисячі циклів на рік на тих самих кількох сантиметрах. Виробничі відповіді: aпосилена прокатна секціяна кожній лінії закриття та матеріал, вибраний для тривалості згортання: ламінована ТПУ тканина витримує багаторазове згортання та залишається гнучкою в холодну погоду, коли жорсткі покриття стають жорсткішими та згодом тріскаються вздовж складки.Випробування на втому закриваючої стрічкипісля повторного складання є постійним пунктом у тестовому плані цієї категорії з цієї причини.

Послідовність виробництва

1. Схема кріплення— позиції ременів фіксуються відносно цільової геометрії велосипеда, перш ніж будь-що інше.
2. Нарізка— панелі, армуючі накладки, стрічки та світловідбиваючу плівку, вирізані з допуском.
3. Пошиття вузлів— ремені, компоненти джгутів, внутрішні перегородки.
4. Прикріплення до плоских панелей— box-X і bar-tack з підкладками, на високу напругу.
5. Зварювання компонентів— ремінні порти, кріплення клапана, світловідбиваюча плівка, віконні панелі, кожна зі своїм набором параметрів.
6. Зварювання кузова— шви по периметру на частоті 27,12 МГц, з тестовими зварними швами та випробуваннями на відрив при кожному запуску.
7. Збірка закриття— посилення рулонної стрічки, встановлення блискавки, пряжок і регуляторів.
8. Випробування на вібрацію та воду, потім упаковка.

Основа продукту

Зображення	Модель і характеристики	Виробнича здатність це демонструє	MOQ
	Сумка на руль SL-K060B— 7 л; Ріпстоп, ламінований ТПУ; roll-top обидва кінці; різьбовий продувний клапан з прокладкою, приварне кріплення;дві планки через зварні отвориплюс незалежна утримуюча пряжка; чотири зварених світлоповертаючих елемента; IPX6.	Зварні стрічкові порти, кріплення клапана та світловідбиваюча плівка в одній оболонці — чотири окремих технологічних вікна	300
	Верхня трубчаста сумка SL-K041 з віконцем для телефону — формована тверда оболонка EVA; прозоре сенсорне вікно з відкидним клапаном; два відділення на блискавці; кабельний порт; три лямки-липучки; підходить для круглих, повітряних і вуглецевих верхніх труб.	Термоформована оболонка з прозорим вікном і кабельним портом — процес, відмінний від зварювання	500
	Сумка для сідла SL-K054 3D Shell— 1 л; ТПУ;3D формована оболонка з внутрішньою хвилеподібною амортизуючою подушкою; ремінці, розроблені проти прогину; два ремені, що стягуються, плюс гумова пряжка; світловідбиваючий ремінь; гачок заднього ліхтаря; ISO 9001.	Формована тривимірна форма з внутрішньою подушкою та ремінцем, що запобігає прогину	300
	Зварна велосипедна передня сумка SL-K001— 10 л; Сітка ПВХ 500D з АБС; високочастотні зварні шви; водонепроникна внутрішня кишеня; IPX6; BSCI, ISO 9001; проба 7–10 днів.	Зварна оболонка в поєднанні з жорстким компонентом ABS	200
	Сідельні сумки для мотоциклів SL-C704 80 л— 80 л як 40 л×2;Вантажопідйомність 50 кг; міцний ПВХ; липучка плюс дві лямки з можливістю регулювання довжини; міцні лямки; світловідбиваючі знаки з обох сторін.	Анкери розроблені для навантаження 50 кг під час тривалої вібрації на шосе	300–500
	Сумка для заднього сидіння SL-C668 40 л— 40 л; вантажопідйомність 50 кг; міцний і довговічний ПВХ,безшовно зварені, серветки чисті; світловідбиваючі логотипи з обох сторін.	Безшовний зварний корпус великого масштабу з привареними світловідбиваючими елементами	300–500

Схема кріплення, конфігурація ремінця та порту, утримувальне обладнання, світловідбиваюче розміщення, клапан, конструкція оболонки та брендування – все це можна визначити за замовленням, або продукт можна розробити за ескізом. Інструмент коштується окремо, якщо потрібна індивідуальна оболонка або формований компонент. Зразки 7–15 днів, виробництво 30–45 днів після затвердження, з Дунгуаня або Хошиміна.

Контроль якості

Виробництво здійснюється відповідно до системи якості ISO 9001, яка складається з трьох рівнів:IQC(вхідна тканина з покриттям для товщини покриття, адгезії та зварюваності, а також стрічки, липучки, пряжки, клапани, світловідбиваюча плівка, компоненти EVA та ABS відповідно до підписаного стандарту),IPQC(допуск до різання, цілісність зварних швів на корпусі, порти для ременів, кріплення клапанів і світловідбиваюча плівка, анкерне зшивання з перевіркою підкладки та збірка кріплення з випробуваннями на відрив зварних швів зразків на кожному початку запуску) іOQC(Відбір зразків AQL, випробування водоструйним струменем відповідно до заявленого рейтингу та порівняння зразків золота з перевіркою SGS або QIMA). Передсерійний зразок затверджується перед масовим виробництвом, а перед кожною відправкою проводиться остаточна перевірка.

Спеціальна категорійна лабораторна програма:випробування на вібрацію на навантажених кріпленнях, випробування циклу на липучці з присутністю забруднення, міцність на розрив ремінця та порту при та поза номінальним навантаженням із ривковим навантаженням, втома стрічки закриття на лініях валків, випробування ущільнення клапана після повторних циклів, збереження відбиття після стирання, миття та ультрафіолетового випромінювання, холодного згинання та впливу солі та дорожнього брудупоряд із міцністю зчеплення під навантаженням на розрив.

FAQ: виробництво сумок для велосипедів і мотоциклів

З: Чому система кріплення визначає інструмент?
A: Тому що положення ремінців фіксуються геометрією велосипеда, а не дизайнером, і кожна точка кріплення є проникненням у герметичний корпус. Ці позиції встановлюють карту зварювання, яка встановлює матрицю. Вирішіть їх перед інструментом, і це нічого не коштує; перенести їх потім, і це дорого.

Питання: що таке зварений порт для ремінця? Чому б не просто обернути ремінь навколо сумки?
A: Зварний порт – це посилений, герметичний отвір, через який проходить ремінь, тому навантаження переноситься спеціально сконструйованим елементом. Ремінь, обмотаний навколо тіла, ковзає, дозволяє сумці обертатися та концентрує навантаження, де б вона не зачепилася.

Питання: Як кріпити гачок і петлю?
A: Приварювання до сумісної основи, де це можливо, оскільки зварювання між сумісними смолами набагато надійніше, ніж клей між різними матеріалами. Там, де зрощення неможливе, прошиті з підкладкою. І він повинен пройти циклічні випробування з присутністю забруднення, тому що він так використовується.

З: Навіщо зварювати світловідбиваючу плівку, а не зшивати чи клеїти її?
Відповідь: тому що клей піднімається по краях, а шви перфорують бар’єр. Зварена плівка стає частиною запечатаної поверхні, і ми перевіряємо збереження відбиття після стирання, миття та УФ-опромінення.

З: Як виготовляється формована тверда оболонка і чи дорогі інструменти?
A: Термоформування — піна, ламінована на лицьову тканину, потім формується як композит. Інструменти коштують дешевше, ніж лиття під тиском або видування, що робить формовану оболонку життєздатною при об’ємі мішків, а не лише для об’ємів пластику.

З: Який тест є визначальним у цій категорії?
A: Вібрація на навантаженому кріпленні. Сумка для транспортного засобу не виходить з ладу поступово, тому кріплення перевіряється на наслідки несправності, а не на номінальне навантаження — і з тієї ж причини утримуюче обладнання вказується незалежно від гачка і петлі.

Поговоріть із фабрикою

Щоб розпочати виробництво індивідуальної сумки для велосипеда чи мотоцикла, зв’яжіться з Sealock за адресоюinfo@sealock.com.hkабо +86-769-82009361. Понад двадцять років високочастотного зварювання та промислового шиття під одним дахом, зварні порти для стрічки та світловідбиваюча плівка, здатність формувати оболонку, системи кріплення, перевірені на вібрацію, виробництво ISO 9001 і подвійне виробництво Китай-В’єтнам.