Велосипедні сумки для OEM — зварні, продувальний клапан, MOQ 300

Sealock є виробником сумок для велосипедів і постачальником OEM. Велосипедна упаковка за визначенням не має багажника: кожна сумка висить на велосипеді лише на ремінцях, і немає багажника, щоб перенести вантаж, зупинити його коливання чи утримати його від шини. Цей єдиний факт змінює конструкцію кожної сумки в системі. Цей посібник охоплює проблеми, які фактично викликають повернення та погані відгуки в цьому сегменті — коливання, стирання кабелю та зазор — і те, як мішок специфікується для їх вирішення.

Система чотирьох мішків

Позиція	Що там належить	Інженерна проблема
Рулон керма	Легкий, громіздкий, циліндричний: укриття, спальний мішок, утеплювач	Перешкоди кабелю та шлангу; вага керма
Каркасна сумка	Щільні предмети: інструменти, їжа, вода, запчастини	Fit — геометрія рами визначає, що підходить
Пакет сидінь	Одяг та табірний комплект	Розгойдування та просвіт шин
Верхня труба	Закуски, телефон, power bank	Зазор для колін і прокладка кабелю до пристроїв

Розподіл здійснюється за простим принципом:важкі предмети низькі та центральні, в каркасній сумці; легкі, об’ємні речі на кінцівках.Вага на кермі робить кермо важчим; вага далеко назад на пакеті сидінь посилює коливання. Бренд, який створює систему, а не один мішок, повинен проектувати місткість на кожній позиції відповідно до цього правила.

Проблема перша: хитання пакета сидінь

Виляння хвостом навантаженого пакета сидінь є основною скаргою в цьому сегменті. Сучасний дизайн набагато краще протистоїть цьому, але з неакуратною роботою рюкзака навіть найкращі будуть ворушитися — а на технічній місцевості сумка, яка зміщується або хитається, ускладнює їзду та потенційно небезпечно.

Його керують три речі, і кожна має свій дизайн:

• Маса далеко від підсідельного штиря.Чим далі сидить вантаж, тим довший важіль. Райдерам рекомендовано класти найважчі предмети ближче до підсідельного штиря — тому рюкзак має бути такої форми, щоб заповнити його природним способом.
• Незакріплений вантаж у сумці.Вміст, який зміщується всередині, переміщує сумку разом із собою. Відповідь полягає в тому, що стиснення — «високе і щільне», все стиснуте, а кожен ремінь затягнутий — ось чому повітряний клапан має велике значення, описане нижче.
• Монтаж, який спирається на неправильні компоненти.Compression cords on top of a pack are not retention. Правило повторюють досвідчені вершники:якщо він може відскочити, він це зробить.Утримування має відбуватися за допомогою ременів, призначених для перенесення навантаження, а не за шнурів аксесуарів.

Для найважчих умов застосування стабілізовані пакети сидінь додають опору для стійки, щоб повністю усунути хитання. Це законний преміум-рівень; для більшості програм правильна форма, стиснення та геометрія ремінця справляються зі своєю роботою.

Проблема друга: кермо — де сумка може перерізати гальмівну магістраль

Це питання безпеки в категорії, і воно мало обговорюється. Сумка на кермі знаходиться серед гальмівних шлангів, тросиків коробки передач і ліній крапельниці, і випливають дві несправності:

• Втручання в установку.Кабелі та шланги заважають кріпленню, і чим більше у велосипеда, тим гірше.
• Стирання на відстані.Сумка, яка притискає кабелі до рами, зношує їх під час довгої подорожі —що може бути катастрофічним, якщо мова йде про гальмівний шланг.

Ще дві проблеми з кермом є менш небезпечними, але викликають огляди:каркас треться і скрипить, де навантажений мішок стикається з головною трубою та скрипить, коли стрижні повертаються, івага керма, оскільки важкі предмети на балках змушують велосипед витрачати більше сили на керування.

Відповідями дизайну є стійкість і геометрія кріплення: ремені, що проходять наскрізьзварні портизамість обгортання корпусу сумки, прокладки, які утримують сумку вперед від кабелів, і монтажне положення, яке утримує навантаження від головної труби. Наш 7-літровий ролик кріпиться за допомогою ременів-липучок через зварні порти, підкріплені незалежною фіксуючою пряжкою.

Проблема третя: оформлення

Сумки без стелажів живуть у тісних місцях, і контакт із рухомою шиною швидко руйнує сумку. Практичні цифри:

• Залиште принаймні 3 дюйми (близько 7,5 см) між нижньою частиною сидіння та шиною— більше на велосипеді із задньою підвіскою.
• На велосипедах із повною підвіскою вимірювайте при повному стисненні, не при провисанні. Мішок із зазором у стані спокою може вдаритися об шину при першому сильному ударі.
• Стовпи-крапельницізменшити відкритий підсідельний штир, доступний для монтажу, і потребує захисту стійки, тому для велосипедів із короткими відкритими стійками існують менші пакети сидінь.
• Дорожні велосипедимають обмежений простір рами та вузький просвіт шин, тому загальна потужність системи за своєю суттю нижча.

Для бренду кліренс – це питання планування асортименту: один великий комплект сидінь не підійде для кожного велосипеда, а менший варіант обслуговує райдерів із дроперами, малими рамами або повною підвіскою, які інакше не мали б продукту.

Керування повітрям: продувальний клапан

Рулонна кришка затримує повітря, коли вона закривається, а повітря, яке затримується, є ворогом стабільного вантажу: мішок, наповнений повітрям, більший, м’якший і більш схильний до зміщення. Гонщики відзначають, що пакувати набагато легше, коли сумка можепродувайте повітря під час згортання.

У нашому рулоні керма використовується різьбовий вентильний клапан із прокладкою, приварений до корпусу. Він служить двом цілям, які мають значення особливо в байкпакуванні: рулон стискається до свого вантажу, а не утримує повітряну подушку, а потім клапан щільно втягує оболонку, щоб вміст залишався нерухомим на стрижнях, а не зміщувався на нерівній землі. Це невеликий компонент, який безпосередньо вирішує проблему стабільності.

Terrain Встановлює специфікацію стабільності

• Рівний гравій та дорога— місткість може мати пріоритет над стабільністю, оскільки зміна ваги не створить небезпечної керованості.
• Змішаний рельєф— versatility matters most; сумки повинні залишатися безпечними в будь-яких умовах, навіть ціною певної місткості.
• Технічна одноколійна— щільне надійне кріплення стає критичним. Тут надлишковість збереження, стиснення та правильна форма перестають бути вдосконаленнями й стають продуктом.

Контрольний список специфікацій OEM

• Ємність на позицію, розроблений навколо розподілу ваги, а не максимального об’єму.
• Спосіб кріплення— цільна сумка з інтегрованою фурнітурою або двокомпонентна сумка зі знімним сухим мішком.
• Надмірність збереження— окрема пряжка або ремінь поза липучкою, особливо на стрижнях.
• Протистояння кабелюна сумках на кермі та ременях через зварні отвори.
• Матеріал ремінця— прогумовані ремені захищають обробку рами та краще зчеплення.
• Клапан продувки повітрямна рулонних сумках.
• Керівництво з оформленняу списку, включаючи повнопідвісні компресійні та дроперні стовпи.
• Розмірний рядтому подаються невеликі каркаси та короткі підсідельні штирі.
• Рейтинг в цифрах— для байкпакінгу оцінка водяного струменя краще моделює бризки на дорозі, ніж данк у стоячій воді.

Діапазон

Зображення	Модель і характеристики	Позиція в системі	MOQ
	Сумка на руль SL-K060B— 7L, 39×25 cm; RF-welded TPU-laminated ripstop; roll-top з обох кінців, кожен відкривається незалежно;різьбовий клапан продувки повітря з прокладкою; бічні компресійні ремені з обох кінців; два ремені на липучках через зварні порти плюс незалежна пряжка для утримання; чотири світловідбиваючі елементи; IPX6; підходить для відкидних, плоских і стоякових штанг; також доступні у вигляді менших мішків, великих рулонів і версії з кріпленням на ремені.	Рулон керма — стандартне місце для укриття, спального мішка або шару ізоляції	300
	Велосипедна сумка для сидіння SL-K069— водостійка ТПУ плівка на нейлоні 600D; рулонна застібка; зберігає спорядження сухим протягом днів їзди по вологій воді; виконує роль крила для вершника; серветки чисті.	Пакет для сидіння — одяг і табірний комплект, застібка для задньої зони розпилення	300
	SL-K032 Велосипедна сумка на задньому сидінні— 840D TPU / нейлон; безшовний процес склеювання по всьому тілу; водонепроникна блискавка;регульований розмір; морозостійкий, стійкий до старіння, легко миється.	Комплект сидінь — регульований об’єм дозволяє щільно зафіксувати вантаж, щоб не похитнутися	300
	Велосипедна трикутна сумка SL-K036— водонепроникний нейлон 600D; водонепроникна блискавка; розміром, щоб розміститися всередині трикутника рамки.	Каркасна сумка — щільні, важкі предмети, що носяться низько і по центру	300
	Водонепроникна велосипедна сумка— 0.8L, 80 g; 800D TPU; waterproof zipper; три регульовані лямки, одна знімна та змінна.	Компактна рамна сумка — для маленьких рам і велосипедів, яким потрібен доступ до пляшкової клітки	300
	Верхня трубчаста сумка SL-K041 з віконцем для телефону— approx. 0,7 л на два відділення; moulded EVA hard shell; сенсорне вікно для телефонів до 6,5″;кабельний портпідключити живлення до телефонного відсіку; три ремінця без інструментів; підходить для круглих, аеродинамічних і карбонових верхніх труб; водовідштовхувальний.	Верхня трубка — під рукою навігація та павербанк	500
	Рюкзак на танкетці SL-K055— ТПУ; водонепроникна нековзна блискавка; аеродинамічний клин; два ремені, що обертають аеропідсідельний штир; світловідбиваючі логотипи з обох сторін.	Тримач для ремонтного комплекту — для велосипедів із невеликим відкритим підсідельним штирем	300

Місткість, спосіб кріплення, матеріал ремінця, утримуюча фурнітура, клапан, світловідбиваюче розташування, зовнішні точки фіксації та версії з кріпленням на ремені – усе це вказується за замовленням, або систему можна розробити за ескізом. Зразки 7–15 днів, виробництво 30–45 днів після затвердження, з Дунгуаня або Хошиміна.

Контроль якості

Виробництво здійснюється відповідно до системи якості ISO 9001, яка складається з трьох рівнів:IQC(вхідний ламінат ТПУ для товщини покриття, адгезії та зварюваності, а також ремені, липучки, пряжки, клапани та світловідбиваюча плівка відповідно до підписаного стандарту),IPQC(допуск до різання, цілісність зварних швів на корпусі, портах для ременів і кріпленнях клапанів, а також вирівнювання закриття з випробуваннями на відрив зварних швів зразків на кожному початку циклу) іOQC(Відбір зразків AQL, випробування водоструйним струменем відповідно до заявленого рейтингу та порівняння зразків золота з перевіркою SGS або QIMA). Попередній виробничий зразок затверджується перед масовим виробництвом, а остаточна перевірка проводиться перед кожною відправкою.

Для байк-пакування лабораторних ваг до режимів відмови без стійки:випробування на вібрацію на навантажених кріпленнях, циклічні випробування на крюк і петлю, включно з наявністю забруднення, міцність на розрив стрічки та порту при номінальному навантаженні та поза ним, випробування ущільнення клапана після багаторазового відкривання, втома стрічки закриття на обох лініях валків, холодне згинання та збереження відбиття після стирання та УФпоряд із міцністю зчеплення під навантаженням на розрив.

Поширені запитання: OEM Bikepacking Bags

З: Що спричиняє хитання пакета сидінь і як це влаштовано?
A: Маса далеко від підсідельного штиря, вільний вантаж усередині сумки та утримання, яке залежить від неправильних компонентів. Відповідями дизайну є форма, яка дозволяє розміщувати важкі предмети біля стовпа, компресія, у тому числі клапан продувки повітрям, і ремені, призначені для перенесення навантаження, а не додаткові шнури.

З: Чи є сумка на кермі ризиком для безпеки?
A: Це може бути, якщо він притискає кабелі до рами. Під час тривалої поїздки вони стираються, що є катастрофою, якщо лінія є гальмівним шлангом. Ремені через зварні порти та стійка, яка утримує сумку перед кабелями, є відповіддю дизайну.

Питання: Який просвіт між шинами потрібен для комплекту сидінь?
Відповідь: принаймні 3 дюйми між нижньою частиною мішка та шиною, більше із задньою підвіскою — і на велосипедах з повною підвіскою, виміряно при повному стисненні, а не при провисанні.

З: Чому продувний клапан важливий на сумці для велосипеда?
A: Затримане повітря робить рулонний верх більшим, м’якшим і більш схильним до зміщення. Продувка під час обертання стискає мішок на його вантаж, а клапан щільно утримує оболонку, щоб вміст не рухався на нерівній землі.

Q: Цільна сумка чи двокомпонентний ремінь?
A: Цільні сумки гладкі та швидко підходять; двокомпонентні системи ременів безпеки використовують знімний сухий мішок, тож вантаж можна знімати з велосипеда, не розтягуючи ремені. Варто запропонувати обидва варіанти, і наш рулон доступний у версії з кріпленням на ремені.

З: Чи підходить один пакет сидінь для кожного велосипеда?
Відповідь: Ні. Стійки-крапельниці, невеликі рами та повна підвіска – все це зменшує доступний простір, тому асортимент має включати менший пакет сидінь поряд з основним.

Поговоріть із фабрикою

Щоб отримати пропозиції, зразки та пропозиції OEM/ODM щодо систем байкпакінгу, зв’яжіться з Sealock за адресоюinfo@sealock.com.hkабо +86-769-82009361. Понад двадцять років високочастотного зварювання та промислового шиття під одним дахом, виробництво за стандартом ISO 9001, кріплення, перевірені на вібрацію, подвійне виробництво в Китаї та В’єтнамі та стороння перевірка за запитом.