Водонепроникні сумки для мотоциклів — зварні ПВХ, 40–80 л | OEM

Sealock є виробником водонепроникних сумок для мотоциклів і постачальником OEM. Багаж мотоцикла стикається з трьома небезпеками, яких не має жодна інша категорія сумок:гарячий вихлоп на відстані кількох сантиметрів, тривала високошвидкісна вібрація, яка розв’язує все, до чого торкається, і 50-кілограмовий вантаж, який не повинен рухатися зі швидкістю шосе.Дощ – це майже легка частина. У цьому посібнику описано, що ці умови вимагають від конструкції, де м’який багаж справді виграє, а де ні, а також асортимент.

Небезпека перша: тепло вихлопу

Це несправність, яка спричиняє найбільш помітну та неприємну шкоду, яку може зазнати водій, і вона є специфічною для цієї категорії. М’який багаж, встановлений надто близько до вихлопних труб, плавиться, деформується та шрамує, а пошкодження відбувається під час однієї поїздки, а не протягом сезону.

Для специфікації продукту слід три речі:

• Пристосування необхідно перевіряти перед монтажем, а не після.Зазор навколо заднього колеса, вихлопних труб і компонентів підвіски слід вимірювати, коли велосипед стоїть на рівній поверхні. Універсальні мішки, зокрема, потребують вимірювання доступного місця для монтажу, перш ніж закріпити місце.
• Опори підсідельної сумки є стандартним засобомдля захисту м’яких мішків від гарячих компонентів вихлопної системи, і бренд, який продає універсальний м’який багаж, має чітко вказати це у своїх інструкціях із встановлення, а не залишати клієнта самостійно виявляти проблему.
• Температурний діапазон матеріалу вказано в специфікації.Тканина з покриттям має робочий діапазон температур, а близькість до вихлопу є саме тією умовою, яка перевіряє її. Це рядок, який варто записати в технічний пакет, а не припускати.

Друга небезпека: вібрація все послаблює

Постійна вібрація мотоцикла протидіє кожному кріпленню на мотоциклі. Гонщики повідомляють, що болти відкручуються, кронштейни послаблюються, а в гіршому випадку сумки повністю відриваються. Прийняті контрзаходи пояснюють, у чому насправді полягає інженерна проблема: клей для кріплення різьблення на гвинтах, стійкі до вібрації шайби, гумові прокладки для поглинання ударів і — що важливо для м’якого багажу —регульовані ремені або страхувальні троси як додаткова система утримання, особливо під час поїздок на далекі відстані.

Цей останній момент є відвертим недоліком м’якого багажу, і його варто сказати прямо:м’які сумки покладаються на ремені та пряжки, які можуть послабитися на пересіченій місцевості, тому регулярні перевірки необхідні.Реакцією дизайну є надлишковість, а не відмова — наші мотоциклетні сумки кріпляться на липучкахплюсдві незалежно регульовані ремені, тому фіксація не залежить від однієї системи. Відповідь клієнта настільки ж проста: попросіть водіїв перевірити ремені на заправних зупинках і роздрукуйте їх.

Небезпека третя: безпека та збалансованість навантаження

50-кілограмовий вантаж, який перевозиться на швидкості, змінює керованість велосипеда, і від того, як воно розподіляється, залежить навантаження. Вершникам-керівникам надаються карти безпосередньо щодо того, як слід вказувати подвійні кошики:

• Рівномірно розподіліть спорядження між обома сумками— нерівномірне навантаження створює надмірне навантаження на систему кріплення та викликає нестабільність, незалежно від загальної ваги.
• Важкі предмети низько та близько до центру велосипеда, щоб центр ваги був стабільним.
• Уникайте упаковки однієї сторони щільними предметами— інструменти, замки, воду — а інший несе лише одяг.
• Залишайтеся в межах номінального навантаження, оскільки перевантаження створює навантаження на систему кріплення, незважаючи на те, що вона рівномірно розподілена.

Саме тому наші продукти з подвійним кошиком побудовані якдва окремих відділення, які можна використовувати окремооднакової місткості, а не одна сумка, накинута на сидіння: симетричні об’єми роблять рівномірне завантаження стандартним, а не те, над чим водієві доводиться працювати.

М’який чи жорсткий: чесне порівняння

	М'який багаж	Жорсткі кошики
вага	Запальничка	Важчий; впливає на керованість
В падінні	Менша ймовірність травмування— чому любителі пригод віддають перевагу саме цьому	Діє як жертовна структура, що захищає велосипед
Бездоріжжя	Бажано — прогинається, а не тріскається	Коробки можуть тріснути в місцях кріплення від вібрації
Безпека	Справжня слабкість— відсутність вбудованого замка	Інтегровані замки та жорстка конструкція
Режими відмови	Зношення в місцях контакту, поломка блискавки, потертість ремінця	Розтріскування в кріпленнях; пластик може розколотися на холоді
Ремонтопридатність	Ремінці та пряжки можна замінити в польових умовах	Значні пошкодження зазвичай передбачають заміну
Пакувальність	Складається, коли не використовується	Фіксований обсяг

Ми створюємо м’який багаж, тому варто бути відвертими щодо торгівлі:м’які сумки не забезпечують захист від крадіжки, як жорсткий футляр із замком.Чесна вказівка, яку слід передати клієнтам, полягає в тому, щоб використовувати блискавку та замки з точкою кріплення, закріплювати сумку на велосипеді за допомогою тросового замка, коли залишаєте його, і носити цінні речі з велосипеда. Багато райдерів використовують гібридні установки саме з цієї причини — м’які сумки для предметів, що стискаються, маленький жорсткий футляр для електроніки.

Чому зварні конструкції заслужили тут своє місце

На швидкості шосе водне навантаження - це не дощ, що падає на мішок. Це такдорожній спрей, що наноситься під тиском, година за годиною, з піщинкою в ній — і вібрацією, що вода працює вздовж будь-якої лінії стібка, яку вона може знайти. Бездоганно зварений ПВХ-корпус не має голкових отворів для використання цього механізму, тому наші сумки для мотоциклів зварюють, а не зшивають і приклеюють.

Дві додаткові причини для цього використання:

• Протерти-очистити.Багаж мотоцикла збирає дорожню плівку, сіль і комах. Зварену ПВХ оболонку очищають ганчіркою, де її тримає зшитий текстильний мішок.
• Світловідбиваючі з обох сторін.Мотоцикл обганяють ззаду на швидкості, з якою велосипедист ніколи не стикається, тому світловідбиваючі елементи з обох боків кошика є радше специфікацією безпеки, ніж стилем.

Діапазон

Зображення	Модель і характеристики	Формат	MOQ
	Сідельні сумки для мотоциклів SL-C704 80 л— 80 л як 40 л×2; Вантажопідйомність 50 кг; міцний ПВХ, водонепроникний, пилонепроникний і атмосферостійкий; дві окремі кишені зліва і справа, які можна використовувати окремо; липучка плюс дві лямки з можливістю регулювання довжини; міцні лямки; світловідбиваючі знаки з двох сторін; тримає шоломи, пляшки, одяг, туристичне спорядження; жовтий.	Подвійні кошики — найбільші в асортименті, для туризму	300–500
	Бічні сумки для мотоцикла SL-C704 50 л— 50L як 25L×2, від’ємний; Вантажопідйомність 50 кг; міцний ПВХ; дві окремі кишені, які можна використовувати окремо; липучка плюс дві регульовані лямки; міцні лямки; світловідбиваючий дизайн.	Подвійні кошики середньої місткості — знімна пара	300–500
	Сумка для заднього сидіння SL-C807 50 л— 50 л як 25 л × 2; Вантажопідйомність 50 кг; міцний ПВХ, водонепроникний, пилонепроникний, атмосферостійкий; дві окремі кишені, які можна використовувати окремо; липучка плюс дві регульовані лямки; міцні плечові лямки.	Кріплення на задньому сидінні — підходить для Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	Сумка для заднього сидіння SL-C668 40 л— 40 л; Вантажопідйомність 50 кг; міцний і довговічний ПВХ,безшовно зварені, легко миється; світловідбиваючі логотипи з обох сторін для нічної видимості; тримає шоломи, пляшки, одяг, туристичне спорядження.	Одна велика сумка на задньому сидінні — подорожі на далекі відстані	300–500
	Сумка для заднього сидіння SL-C624 40 л— 40 л; Вантажопідйомність 50 кг; міцний і довговічний ПВХ,безшовно зварені, легко миється; світловідбиваючі логотипи з обох сторін; підходить для широкого спектру моделей.	Одинарна сумка на задньому сидінні — основний туристичний розмір	300–500

Місткість, система кріплення, конфігурація ремінця, світловідбиваючий макет, колірна гамма та фірмова символіка – все це можна визначити за замовленням, або сумку можна розробити за ескізом. Пристосування для конкретної моделі можна розробити там, де бренд обслуговує певну платформу, що усуває більшість ризиків припасування, які несе в собі універсальний багаж. MOQ 300–500 штук, зразки 7–15 днів, виробництво 30–45 днів після затвердження, з Дунгуаня або Хошиміна.

Один дизайн, який варто передати клієнтам

Сумка, встановлена ​​над сидінням, означає, що велосипед не може перевозити пасажира. Це стає очевидним, коли його вказують, і на нього зазвичай не звертають уваги під час покупки, тому воно належить до копії списку, а не до запиту на повернення. Для подорожей удвох формат подвійної сумки є відповіддю: тут використовуються боки, а не сидіння.

Контроль якості

Якість визначається трьома рівнями —IQC(вхідний ПВХ для товщини покриття, адгезії та зварюваності, а також стрічки, пряжки, липучки та світловідбиваюча плівка відповідно до підписаного стандарту, з різницею кольорів і стійкістю),IPQC(допуск до різання, цілісність зварних швів у швах корпусу та точках кріплення ременів, а також монтажний вузол із випробуваннями на відрив зварних швів зразків на кожному початку запуску) таOQC(Відбір зразків AQL, перевірка води на заявлений рейтинг і порівняння зразків золота з перевіркою SGS або QIMA). Sealock також виконує процедуру перевірки клієнтом готової продукції:розпакування, вакуумна екстракція, 24-годинний статичний відпочинок і визначення витоку повітря.

Для цієї категорії лабораторія враховує три небезпеки:випробування на вібрацію системи кріплення під навантаженням, циклічні випробування ременів і липучків, у тому числі з присутністю забруднення, впливом підвищеної температури, випробуваннями навантаження до та понад номінальні 50 кг із ривковим навантаженням на анкери ременів, збереження відбиття після стирання та ультрафіолетового випромінювання, а також впливу солі та дорожнього брудупоряд з міцністю зварювання та відриву, стирання, розриву та розтягування.

Поширені запитання: пошук сумок для мотоциклів

З: Яка найпоширеніша причина пошкодження м’якого мотоциклетного багажу?
A: Контакт з гарячими компонентами вихлопу. Слід перевірити зазор навколо вихлопу, заднього колеса та підвіски, коли велосипед стоїть на рівній поверхні перед встановленням, а опори для сідельної сумки є стандартним способом утримання м’яких сумок. Покладіть інструкцію з монтажу в упаковку.

З: Як зупинити розв’язування ременів через вібрацію?
A: З резервуванням, а не з єдиною системою. Наші сумки кріпляться за допомогою гачків і петель плюс два незалежно регульовані ремені, і водіям слід сказати, щоб вони перевіряли їх на заправних зупинках. Для м’якого багажу використовуються ремені, які можуть послабитися на пересіченій місцевості — це справжня характеристика формату, а не дефект.

З: Чому подвійні кошики, а не одна велика сумка?
A: Рівномірний розподіл ваги. Нерівномірне завантаження навантажує систему кріплення та дестабілізує велосипед незалежно від загальної ваги, тому два симетричні відділення роблять збалансовану упаковку стандартною. Вони також залишають сидіння на задньому сидінні вільним для пасажира.

З: Чи захищений м'який багаж від крадіжки?
A: Не до рівня жорсткого чохла, що замикається, і ми б радше так сказали. Порадьте замки на блискавку та точку кріплення, тросовий замок для велосипеда, коли залишаєте його, і цінні речі, які виносять з велосипеда. Гібридна установка — м’які сумки плюс невеликий жорсткий футляр — це те, на чому зупиняються багато туристичних райдерів.

З: Чому зварені, а не зшиті та проклеєні?
Відповідь: Тому що на швидкості на шосе вантаж – це дорожній бризок під тиском із піском, а вібрація розливає воду вздовж будь-якої лінії стібка. Бездоганно зварений ПВХ-корпус не має голкових отворів, які можна використовувати, і він очищає дорожню плівку та сіль.

Q: Чи можете ви створити спеціальну модель?
A: Так. Багаж для конкретної моделі попередньо сконструйований відповідно до певної платформи та усуває більшість ризиків, пов’язаних з універсальними сумками, що варто робити, якщо ваш бренд обслуговує певний набір машин.

Поговоріть із фабрикою

Щоб отримати пропозиції, зразки та пропозиції OEM/ODM щодо мотоциклетного багажу, зв’яжіться з Sealock за адресоюinfo@sealock.com.hkабо +86-769-82009361. Понад двадцять років високочастотного зварювання та промислового шиття під одним дахом, безшовно зварена конструкція з ПВХ, системи кріплення, перевірені на вібрацію, подвійне виробництво Китай – В’єтнам та перевірка третьою стороною за запитом.