Тому тільки зварювальна майстерня бореться з рюкзаками. Він може гарно ущільнити тіло, а потім прикріпити ремінь безпеки, який відшаровується від панелі під час навантаженого походу. Так само звичайна фабрика з шиття мішків може побудувати чудовий джгут на оболонці, яка протікає через кожне отвір голки.Важлива здатність робити і те, і інше в правильному порядку.
| Зварні | Пошита |
|---|---|
| Основні панелі кузова та основа | Плечовий джгут і кокетка |
| Застібка на підкладку або клапан | Стегновий ремінь і нагрудний ремінь |
| Герметична блискавка до панелі | Задня панель, поролон і розпірна сітка |
| Прозорі віконні панелі | Несучі анкери та лямки |
| Фланці та порти клапанів | Нашивки D-кільця, ланцюжки, вкладки для вій |
| Приварені нашивки з логотипом | Внутрішні чохли для ноутбуків, перегородки, підкладки |
| Посилення поверх вшитих слідів | Стрічки для підшивки, оздоблення, блискавки на зовнішніх кишенях |
Пошиття водонепроникної тканини з покриттям не є звичайним пошиттям одягу, і відмінності залежать від якості.
Два зміцнювальних стібка несуть навантаження на рюкзак, і різницю між ними можна виміряти:
Параметри виконання мають таке ж значення, як і шаблон. Орієнтовною практикою для з’єднання стрічки є розміщення стібків, починаючи приблизно з 6 мм від краю стрічки,Скріплена нитка щільністю 40 із приблизно 30–40 стібками на дюйм у конфігурації замкового стібка, вставивши ремінь щонайменше на 25 мм у точку кріплення.
Використання несучих швів100% скріплений нейлон або скріплений поліестер, Tex 40 або щільніше— стійкий до гниття, УФ-випромінювання та має високу міцність на розрив. Бавовняним і універсальним ниткам не місце на відкритих точках навантаження. Вибір ниток також має враховувати середовище, в якому живе пачка: нитка, стійка до ультрафіолетового випромінювання на продукті, який проводить свій термін на відкритому повітрі, і відповідна стійкість кольору, коли нитка помітна на тлі фірмового кольору.
Саме тут пошиття тканини з покриттям найбільше відрізняється від звичайного виготовлення сумок. Стандартна голка з круглим вістрям пробиває великий отвір у ламінованому ТПУ або ПВХ і розтирає армуюче переплетення всередині.Клинові голки тонкого профілю, запущений із цифровим контролем натягу нитки, розділяє пряжу замість того, щоб її розрізати, зберігаючи структуру матеріалу недоторканою та перфорацію якомога меншою. Розмір отвору не є деталлю виробу, де ці отвори пізніше потрібно закрити.
Не кожен шов повинен бути навантажувальним. Шви з оверлоком і зрізними швами є швидкими та запобігають зношенню, що підходить для підкладок і ненапружених ділянок, але відкриті петлі можуть зачепитися, і вони менш міцні під навантаженням. Основні структурні шви прошиті подвійним швом із доданими підсилювальними латками в місцях з’єднання ремінців з тілом.
Очевидним запереченням проти шиття на водонепроникному виробі є те, що кожен стібок є діркою. Дві речі вирішують це.
По-перше, послідовність.Ремені, кріплення стегнових ременів, нашивки D-кільця та зовнішні кишені пришиті до плоских панелей із високим натягомранішеоболонка зварена. Потім дірчасті сліди в кінцевому підсумку покриваються звареною обшивкою або локальною зварною арматурою, тому вони знаходяться всередині бар’єру, а не крізь нього.
По-друге, герметизація швів, де шви повинні залишатися відкритими.У більш важких виробах, де структурний шов залишається зовні, весь внутрішній прошитий периметр заклеюється ПУ або ПВХ підкладкою з гарячим повітрям. Цей процес має критичне значення для параметрів: він залежить від точного калібрування температури повітря, тиску ролика та швидкості подачі, а такожпадіння лише на 5 °C залишає клей нездатним належним чином розплавитися в плетінні— дефект, який виявляється через кілька місяців у вигляді розшарування під час використання в холодну погоду, через тривалий час після відправлення товару. Таким чином, запечатування стрічки виконується як контрольований процес із власними параметрами та перевіркою, а не як завершальний штрих.
Короткий опис із написом «посилені ремені» залишає найважливіші рішення на підлозі. Короткий опис із зазначенням «box-X, нейлон щільністю 40, 30–40 SPI, вставлення 25 мм, перевірено на заявлене навантаження» — це специфікація, яку може створити фабрика, а покупець — перевірити.
Ці зварні пакети є однаковими відправними точками для індивідуального проекту — жоден не є вищим за інший; кожен по-різному поєднує зварні та зшиті конструкції:
| Зображення | Модель і характеристики | Зварна / шовна конструкція | MOQ |
|---|---|---|---|
|
Водонепроникний експедиційний пакет SL-J033— 45/55/65 л; ТПУ на нейлоні 420D;IPX8гумовий ущільнювач, відкидний клапан, компресійний ремінь; посилена абразивна основа; бічні шнури для вій; світловідбиваючі труби; патч-панель на липучках. | Зварна оболонка; повністю зшита несуча система — м’який ремінь безпеки, нагрудний ремінь, м’який стегновий ремінь, ручка для перенесення, накладна панель | 300–500 |
|
Водонепроникний рюкзак SL-E103 із герметичною блискавкою— 45 л (30×22×73 см); ТПУ покриття; внутрішній комп'ютерний рівень; зразок 15 днів. | Зварний корпус і інтерфейс блискавки; вшитий внутрішній комп'ютерний шар і джгут | 500 |
|
Водонепроникний рюкзак для кемпінгу SL-E144— 24 л (27×18×50 см); 420D ТПУ; червоний/синій, сірий/коричневий; Бюро Верітас. | Зварний кузов із вшитою системою зовнішнього каркасу — конструкція для перенесення, яка потребує найбільшого шиття | 300–500 |
|
Велоспортний рюкзак SL-E801— 30 л (29×19×70 см); ПВХ брезент 500D; внутрішня кишеня для телефону; сім кольорів. | Зварна оболонка; вшита смоляна підвіска та жорстка ручка | 300–500 |
|
Водонепроникний туристичний рюкзак SL-E011— 20–40 л; ТПУ або ПВХ; п'ять кольорів; внутрішня кишеня для телефону. | Зварний корпус; вшита система фізіологічного вигину спини та внутрішня кишеня | 300–500 |
|
Сухий рюкзак для байдарки SL-E977— 28 л; ПВХ 500D 0,5 мм; напівкругла оболонка; вікно телефону; багатофункціональний замок; клапан накачування/спуску повітря; Задня панель EVA. | Зварна вигнута оболонка, вікно та клапан; вшиті кріплення джгутів і кріплення панелі EVA | 300–500 |
|
Сухий рюкзак із ТПУ SL-E039— 25 л; нейлон 420D з покриттям ТПУ; дві регульовані лямки і гудзик на талії; проба 3–5 днів; підтверджено IPX7. | Переважно зварний з мінімальною вшитою фурнітурою — найпростіший гібрид | 300–500 |
Матеріал оболонки, застібка, специфікація стібка в кожній точці навантаження, ремені безпеки та система задньої панелі, фурнітура, колір і брендування – все це можна вказати за замовленням, або упаковку можна розробити за ескізом.
Гібридний продукт потребує гібридного режиму перевірки.IQCохоплює вхідну тканину з покриттям для товщини покриття, адгезії та зварюваності, а також стрічки, нитки, піну, пряжки та регулятори відповідно до підписаного стандарту, з відмінністю кольорів та стійкістю.IPQCпрогони на обох лініях: на стороні зварювання, випробування на відрив зварних швів зразків на початку кожного прогону, ширина зварного шва та цілісність кута; на стороні шиття, щільність стібка, стан голки, натяг нитки, закріплення та виконання Box-X, а також глибина вставлення ремінця.OQCохоплює відбір зразків за стандартом ISO 2859 AQL, реальне випробування партії зануренням у воду та порівняння зразків золота з доступною перевіркою SGS або QIMA.
Sealock також суворо виконує повну процедуру перевірки клієнтом готової продукції:розпакування, вакуумна екстракція, 24-годинний статичний відпочинок і визначення витоку повітря. Програма лабораторії охоплює обидві дисципліни — зварювання та міцність на відрив з ущільненої сторони, а такожміцність шва та випробування на 1500+ циклів навантаження з ривковим навантаженням на анкери плечового, грудного та тазостегнового поясівна шитій стороні — плюс відновлення стиснення піни, стирання, розрив, розтяг, сольовий спрей, УФ, стійкість кольору та різниця кольорів.
З: Ви займаєтеся тільки високочастотним зварюванням?
A: Ні — і це загальне припущення. Зварювання герметизує оболонку, але джгут, стегновий ремінь, задня панель, анкери, лямки, внутрішні рукава та оздоблення все зшито, а на рюкзаку операцій зшивання часто перевищує кількість зварних. Обидві можливості працюють усередині компанії за однаковим стандартом.
Питання: чи шви не псують гідроізоляцію?
A: Ні, коли це правильно розставлено. Структурне зшивання накладається на плоскі панелі перед зварюванням оболонки, тому перфорація опиняється під звареною обшивкою. Там, де структурний шов повинен залишатися відкритим, внутрішній периметр герметизується поліуретановою або полівінілхлоридною захисною стрічкою з гарячим повітрям.
З: Чому б просто не приварити ремені?
Відповідь: Тому що зварене кріплення може відшаруватися під дією тривалого зсуву, а це саме те навантаження, яке сприймає плечовий анкер. Зшитий слід розподіляє силу по всій області. На несучих частинах правильним інженерним рішенням є швейне або механічне кріплення.
Питання: Який стібок ми повинні вказати на анкерах ремінця?
A: Box-X там, де є місце — він розподіляє навантаження по кількох осях і забезпечує набагато вищу міцність з’єднань, ніж пряме зшивання — і стрижні там, де мало місця. Укажіть тип і щільність нитки, кількість стібків на дюйм і глибину вставлення поруч із візерунком, і зауважте, що щільність закріплення має бути встановлена відповідно до навантаження, а не максимальна, оскільки надмірне закріплення послаблює основну тканину.
З: Яку нитку ви використовуєте для точок навантаження?
A: скріплений нейлон або скріплений поліестер, Tex 40 або важчий — стійкий до гниття та УФ-променів з високою міцністю на розрив. Ніколи не використовуйте нитки загального призначення або бавовняні нитки на структурних швах.
З: Чому тканини з покриттям потребують спеціальних голок?
A: Голка з круглим кінчиком пробиває великий отвір у ламінованому ТПУ або ПВХ і розтирає армуючу тканину. Клинові голки з тонким профілем із контрольованим натягом нитки замість цього роз’єднують пряжу, зберігаючи перфорацію маленькою — що має значення, коли цю перфорацію потрібно потім заклеїти.
Щоб почати виробництво нестандартного водонепроникного рюкзака, зв’яжіться з Sealock за адресоюinfo@sealock.com.hkабо +86-769-82009361. Понад двадцять років високочастотного зварюванняіпромислове шиття під одним дахом, дев’ять зварювальних ліній, випробувані на навантаження системи джгутів, подвійне виробництво Китай-В’єтнам і повна процедура перевірки клієнтом кожного вантажу.